Située dans les Hauts-de-Seine, Bois-Colombes est une commune en pleine mutation qui accorde une importance particulière à l'accessibilité et aux infrastructures de transport. Au cœur des enjeux de mobilité du Grand Paris, la ville s'efforce d'améliorer ses connexions et de diversifier ses modes de déplacement. Des transports en commun aux aménagements urbains, en passant par les projets d'envergure comme le Grand Paris Express, Bois-Colombes se positionne comme un acteur clé de la mobilité métropolitaine.
Réseau de transport en commun à Bois-Colombes
Lignes de train transilien L et J : fréquence et destinations
Bois-Colombes bénéficie d'une desserte ferroviaire efficace grâce aux lignes Transilien L et J. Ces deux lignes offrent une connexion rapide vers Paris-Saint-Lazare, avec des trains toutes les 10 à 15 minutes en heures de pointe. La ligne L relie Bois-Colombes à Cergy-le-Haut et Versailles-Rive Droite, tandis que la ligne J dessert Ermont-Eaubonne et Gisors. Cette configuration permet aux habitants de rejoindre facilement le cœur de Paris ainsi que d'autres pôles importants de la région.
La gare de Bois-Colombes, située en zone 3 du réseau Île-de-France Mobilités, accueille quotidiennement près de 15 000 voyageurs. Elle fait l'objet d'un programme de modernisation visant à améliorer l'accessibilité et le confort des usagers. L'installation d'ascenseurs et la rénovation des quais sont notamment prévues pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite.
Bus RATP : itinéraires et correspondances clés
Le réseau de bus RATP complète efficacement l'offre ferroviaire à Bois-Colombes. Plusieurs lignes desservent la commune, assurant des liaisons avec les villes voisines et offrant des correspondances avec d'autres modes de transport. Parmi les lignes principales, on peut citer :
- La ligne 167 qui relie Argenteuil à Pont de Levallois
- La ligne 178 reliant La Défense à Gennevilliers-RER
- La ligne 378 assurant la liaison entre Asnières-Gennevilliers Les Courtilles et Le Plessis-Bouchard
Ces lignes de bus sont essentielles pour la mobilité intra-urbaine et permettent aux Bois-Colombiens de se déplacer aisément dans leur ville et vers les communes limitrophes. Les fréquences de passage varient entre 6 et 15 minutes aux heures de pointe, assurant un service régulier et fiable.
Tramway T1 : extension et impact sur la mobilité locale
Le projet d'extension du tramway T1 jusqu'à Colombes représente une avancée majeure pour la mobilité dans le secteur. Bien que Bois-Colombes ne soit pas directement desservie par cette ligne, son prolongement aura un impact significatif sur les déplacements des habitants de la commune. Le T1 offrira une nouvelle alternative de transport en commun, améliorant les connexions avec les villes voisines et renforçant le maillage du réseau de transport francilien.
L'extension du T1 permettra de relier le carrefour des Quatre Routes à Asnières-sur-Seine à la station Petit Colombes, à la frontière de Nanterre. Ce prolongement de 6,4 km comprendra 12 nouvelles stations et desservira environ 200 000 habitants. Pour Bois-Colombes, cela signifie un accès facilité à de nouvelles destinations et une réduction potentielle du trafic automobile dans la région.
Le prolongement du T1 s'inscrit dans une vision globale d'amélioration de la mobilité, visant à réduire la congestion routière et à encourager l'utilisation des transports en commun.
Infrastructures routières et circulation automobile
Axes majeurs : A86 et D909 (avenue d'argenteuil)
Bois-Colombes est stratégiquement située à proximité de l'A86, l'une des principales autoroutes de contournement de Paris. Cette position offre aux automobilistes un accès rapide aux autres communes de la petite couronne et aux grands axes routiers de la région. L'A86 joue un rôle crucial dans la fluidité du trafic, mais peut également être source de congestion aux heures de pointe.
Au sein de la commune, l'Avenue d'Argenteuil (D909) constitue l'artère principale. Cet axe nord-sud traverse Bois-Colombes et supporte un trafic important, notamment aux heures de pointe. La municipalité a engagé des réflexions pour optimiser la circulation sur cet axe, en envisageant des aménagements tels que des voies dédiées aux bus ou des pistes cyclables sécurisées.
Stationnement : zones réglementées et parkings publics
La gestion du stationnement à Bois-Colombes fait l'objet d'une politique volontariste visant à optimiser l'utilisation de l'espace public. La ville a mis en place un système de zones de stationnement réglementées, avec des tarifs différenciés selon les secteurs et les durées. Cette approche permet de favoriser la rotation des véhicules, notamment dans les zones commerçantes, et d'encourager l'utilisation des transports en commun pour les déplacements quotidiens.
Plusieurs parkings publics sont disponibles dans la commune, offrant une capacité totale d'environ 500 places. Ces infrastructures sont réparties stratégiquement pour répondre aux besoins des résidents et des visiteurs. La ville envisage également la construction de nouveaux parkings souterrains, notamment dans le cadre du projet de la gare du Grand Paris Express, pour anticiper l'augmentation de la fréquentation liée à cette nouvelle infrastructure.
Plan de circulation : mesures pour fluidifier le trafic
Face aux enjeux de mobilité, Bois-Colombes a élaboré un plan de circulation visant à fluidifier le trafic et à améliorer la cohabitation entre les différents modes de transport. Ce plan comprend plusieurs mesures, dont :
- La création de zones 30 dans les quartiers résidentiels
- L'optimisation des feux de signalisation pour réduire les temps d'attente
- La mise en place de sens uniques sur certaines voies pour faciliter la circulation
Ces initiatives s'accompagnent d'une réflexion sur le partage de l'espace public, avec l'objectif de donner plus de place aux mobilités douces tout en maintenant une circulation automobile fluide. La ville expérimente également des solutions innovantes comme les rues scolaires , fermées temporairement à la circulation aux heures d'entrée et de sortie des écoles pour sécuriser les déplacements des enfants.
Mobilités douces et aménagements urbains
Réseau cyclable : pistes dédiées et zones de rencontre
Bois-Colombes s'engage résolument dans le développement des mobilités douces, avec un accent particulier sur le vélo. La ville a entrepris la création d'un réseau cyclable cohérent et sécurisé, comprenant des pistes cyclables dédiées sur les principaux axes et des bandes cyclables sur les voies secondaires. L'objectif est de proposer un maillage complet permettant aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité à travers la commune.
En complément des aménagements cyclables classiques, Bois-Colombes expérimente la mise en place de zones de rencontre. Ces espaces, où la vitesse est limitée à 20 km/h, favorisent la cohabitation harmonieuse entre tous les usagers de la voirie. Les cyclistes y bénéficient d'une priorité de fait, ce qui encourage la pratique du vélo pour les déplacements de proximité.
Vélib' : stations et intégration au grand paris
L'intégration de Bois-Colombes au réseau Vélib' Métropole marque une étape importante dans le développement des mobilités partagées. Plusieurs stations Vélib' ont été installées dans des points stratégiques de la ville, offrant aux habitants et aux visiteurs une alternative pratique et écologique pour leurs déplacements courts. Ce service s'inscrit dans une logique d'intermodalité, facilitant les connexions avec les transports en commun et renforçant l'attractivité de la commune.
L'implantation des stations Vélib' à Bois-Colombes s'accompagne d'une réflexion sur leur intégration dans le tissu urbain. La ville veille à ce que ces équipements s'insèrent harmonieusement dans l'espace public, tout en restant facilement accessibles. Cette approche participe à la création d'un environnement urbain plus agréable et propice aux mobilités douces.
Piétonisation : secteurs concernés et impacts sur l'accessibilité
La piétonisation de certains secteurs de Bois-Colombes s'inscrit dans une démarche globale d'amélioration du cadre de vie et de promotion des mobilités actives. Le centre-ville fait l'objet d'une attention particulière, avec la création de zones piétonnes autour des principaux commerces et équipements publics. Ces aménagements visent à créer des espaces conviviaux, propices à la flânerie et aux échanges, tout en améliorant la sécurité des déplacements à pied.
L'impact de la piétonisation sur l'accessibilité est soigneusement étudié pour garantir un équilibre entre les différents usages. Des solutions sont mises en place pour maintenir l'accès des riverains et des livraisons, comme la mise en place de bornes rétractables ou la définition de créneaux horaires spécifiques. La ville veille également à ce que ces aménagements n'entravent pas l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, en prévoyant des cheminements adaptés et des dispositifs d'aide à l'orientation.
La piétonisation contribue à redynamiser le cœur de ville, en créant des espaces publics plus attractifs et en favorisant le commerce de proximité.
Accessibilité pour personnes à mobilité réduite (PMR)
Mise aux normes des gares et arrêts de bus
L'accessibilité des transports en commun pour les personnes à mobilité réduite (PMR) est une priorité à Bois-Colombes. Un programme ambitieux de mise aux normes des infrastructures est en cours, visant à rendre l'ensemble du réseau accessible d'ici 2024, conformément aux objectifs fixés par la loi. La gare de Bois-Colombes fait l'objet de travaux importants, incluant l'installation d'ascenseurs, la mise en place de bandes podotactiles et l'aménagement de guichets adaptés.
Concernant les arrêts de bus, un plan pluriannuel de mise en accessibilité a été élaboré en collaboration avec la RATP et Île-de-France Mobilités. Ce plan prévoit le rehaussement des quais, l'installation de dalles podotactiles et l'amélioration de l'information voyageurs. À ce jour, plus de 80% des arrêts de bus de la commune sont accessibles aux PMR, et l'objectif est d'atteindre 100% dans les prochaines années.
Voirie adaptée : trottoirs surbaissés et feux sonores
La ville de Bois-Colombes mène une politique active d'adaptation de sa voirie pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite. Un programme de surbaissement des trottoirs aux passages piétons est en cours, permettant un franchissement aisé des bordures pour les utilisateurs de fauteuils roulants ou les personnes avec des poussettes. Ces aménagements sont systématiquement accompagnés de bandes podotactiles pour guider les personnes malvoyantes.
L'installation de feux sonores aux principaux carrefours de la ville constitue une autre avancée significative. Ces dispositifs, activables à distance par les personnes malvoyantes, émettent un signal sonore indiquant le moment opportun pour traverser. La ville prévoit d'équiper l'ensemble des carrefours à feux de la commune d'ici 2025, améliorant ainsi considérablement la sécurité et l'autonomie des personnes déficientes visuelles.
Services spécifiques : PAM 92 et transport à la demande
Pour compléter l'offre de transport accessible, Bois-Colombes bénéficie du service PAM 92 (Pour Aider à la Mobilité), un dispositif de transport adapté proposé par le département des Hauts-de-Seine. Ce service, réservé aux personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite, permet d'effectuer des déplacements occasionnels ou réguliers dans toute l'Île-de-France, avec une prise en charge de porte à porte.
En complément, la ville réfléchit à la mise en place d'un service de transport à la demande pour les courtes distances au sein de la commune. Ce projet, encore à l'étude, viserait à offrir une solution de mobilité flexible et adaptée aux besoins spécifiques des personnes âgées ou à mobilité réduite, notamment pour accéder aux services publics et aux commerces de proximité.
Projets d'amélioration des transports à l'horizon 2030
Grand paris express : impact de la ligne 15 ouest
L'arrivée de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express à Bois-Colombes représente une transformation majeure pour la mobilité dans la commune. Cette nouvelle ligne de métro automatique, dont la mise en service est prévue à l'horizon 2030, offrira des connexions rapides avec les pôles d'emploi majeurs de l'ouest parisien, notamment La Défense et Nanterre. La future gare de Bois-Colombes, située à proximité de la gare actuelle, deviendra un hub multimodal, facilitant les correspondances entre le métro, le train et les bus.
L'impact de ce projet sur Bois-Colombes sera considérable. On estime que la ligne 15 Ouest permettra de réduire significativement les temps de trajet, par exemple :
- B
Ces gains de temps considérables auront un impact significatif sur la qualité de vie des habitants et l'attractivité économique de la commune. La gare du Grand Paris Express à Bois-Colombes devrait accueillir environ 75 000 voyageurs par jour, ce qui en fera un pôle de transport majeur dans le secteur.
Le projet s'accompagne également d'aménagements urbains importants autour de la future gare. Un nouveau quartier va émerger, comprenant des logements, des bureaux et des commerces. Cette transformation urbaine vise à créer un véritable lieu de vie et d'échanges, renforçant le dynamisme du centre-ville de Bois-Colombes.
Modernisation du RER E (EOLE) : connexions améliorées
Bien que Bois-Colombes ne soit pas directement desservie par le RER E, sa modernisation et son prolongement vers l'ouest (projet EOLE) auront des répercussions positives sur la mobilité des habitants. Le prolongement du RER E jusqu'à Mantes-la-Jolie via La Défense et Nanterre offrira de nouvelles opportunités de connexion pour les Bois-Colombiens.
Les principaux avantages pour Bois-Colombes incluent :
- Une meilleure connexion avec La Défense via une correspondance optimisée à Bécon-les-Bruyères
- Un accès facilité à l'est parisien et à la Seine-et-Marne grâce à la liaison directe du RER E
- Une réduction de la saturation sur les lignes L et J du Transilien, améliorant le confort des voyageurs
La modernisation du RER E s'accompagne également d'innovations technologiques, comme le système NExTEO de pilotage automatique des trains, qui permettra d'augmenter la fréquence et la régularité des trains. Ces améliorations bénéficieront indirectement aux usagers des lignes Transilien desservant Bois-Colombes.
Plan vélo métropolitain : nouvelles infrastructures prévues
Dans le cadre du Plan Vélo Métropolitain, Bois-Colombes s'engage à développer significativement son réseau cyclable d'ici 2030. Ce plan ambitieux prévoit la création de nouvelles pistes cyclables sécurisées et la mise en place d'infrastructures favorisant l'usage du vélo au quotidien.
Les principaux axes de développement incluent :
- La création d'un axe cyclable structurant nord-sud traversant la ville
- L'aménagement de pistes cyclables sur les grands axes, notamment l'avenue d'Argenteuil
- La mise en place de zones à faible vitesse (20 ou 30 km/h) favorisant la cohabitation entre cyclistes et automobilistes
- L'installation de stationnements vélos sécurisés, notamment aux abords des gares et des équipements publics
Ces aménagements s'inscrivent dans une vision métropolitaine plus large, visant à créer un réseau cyclable continu et cohérent à l'échelle du Grand Paris. L'objectif est de faire du vélo une alternative crédible à la voiture pour les déplacements quotidiens, contribuant ainsi à réduire la pollution et à améliorer la qualité de vie urbaine.
Le développement des infrastructures cyclables à Bois-Colombes s'inscrit dans une démarche globale de promotion des mobilités douces et de lutte contre le changement climatique.
En conclusion, Bois-Colombes se positionne comme une ville en pleine transformation en matière de mobilité et d'accessibilité. Les projets d'envergure comme le Grand Paris Express, la modernisation du RER E et le plan vélo métropolitain vont considérablement améliorer les connexions de la ville avec le reste de la métropole. Ces évolutions s'accompagnent d'une réflexion approfondie sur l'aménagement urbain, visant à créer un cadre de vie agréable et durable pour tous les habitants. À l'horizon 2030, Bois-Colombes devrait ainsi bénéficier d'un réseau de transport diversifié, efficace et respectueux de l'environnement, renforçant son attractivité au sein du Grand Paris.